ロッドブレーキの古い自転車（光自転車）を修理しました。後編です。
トップチューブが 地面と平行（ようするに水平）な自転車に乗りたくて、古い軽快車（男自転車）を買いました。
▲↑▲ この自転車は、前後のタイヤ ホイールとハンドルが外され フレームだけの状態で、アジトに着荷しました。
▲↑▲ 分解できる部品を すべて分解して フレームに色を塗って組み直しました。
この記事の続きです ⇒ 古い自転車を修理する 前編
フレームに ブレーキロッドを組む
フレームに ブレーキ用のロッドを組みつけます。
現在主流の自転車は ワイヤー（細い金属線を編んだもの？）によって ブレーキや ギヤを制御していますが、昔の自転車は ロッド（細い金属棒）によって ブレーキを 制御していたようです。
▲↑▲ 分解する前に撮っていた写真を見ながら、元の状態に戻します。
▲↑▲ ボトムブラケット付近は、線バネが かかっています。
▲↑▲ バネとフレームが接触する面、ブレーキロッドの部品がお互いに接触する面には、グリスを塗布します。
▲↑▲ 後輪のブレーキとの接続部分など、調整が必要な部分は 仮組の状態です。
▲↑▲ ヘッド付近も同様に 事前に撮っていた写真を見ながら組みつけます。
▲↑▲ 昔の部品は ひとつひとつに JISのマークが刻まれています。
▲↑▲ フレームに ブレーキロッドを組みつけました。次はハンドル周辺の部品を 元に戻します。
ハンドルに ブレーキレバーを組む
ブレーキレバーと ブレーキロッドの接続部分？を ハンドルに組みつけます。錆と汚れを落とし 油を入れたいので、１度分解して 洗浄して 元に戻します。
▲↑▲ このように ハンドルは外された状態で着荷しました。
▲↑▲ ブレーキを開放するため（ブレーキレバーを戻すため）の線バネが組まれています。
▲↑▲ 分解する前に撮った写真を見ながら 元の状態に組み戻します。
▲↑▲ できる範囲で 部品の錆を落として きれいに洗浄してから組みつけます。
▲↑▲ バネがかかったり 部品同士が接触して動いたりする部分には グリスを塗りながら組みつけました。
革のサドルを組む
この自転車とは別に ヤフオクちほーで革のサドルを買いました。
▲↑▲ サドルのフレーム？の錆を落とすため、サドルとフレームを分解します。
▲↑▲ サドルの革を張るための機構です。
▲↑▲ このボルトとナットを組み合わせて回転させることで、サドルの革の張りを調整することができるようです。
▲↑▲ 元に戻せるように写真を撮ります。
▲↑▲ 分解して 錆を落として 洗浄します。必要に応じて グリスを塗布しながら組み立てます。
▲↑▲ サドルにも 革用のオイルを塗布してから、元のように組み立てました。
▲↑▲ やぐらと呼ばれる サドルを取りつけるための金具を使って、サドルをフレームに戻します。
▲↑▲ ハンドルがついて サドルがついて、自転車らしくなってきました。
フェンダーを取りつける
前後のフェンダーをフレームに取りつけます。
▲↑▲ さびてしまっていたボルトとナットを 分解します。
▲↑▲ 錆と汚れを落とします。
▲↑▲ フェンダーのマスコット（風切り）も きれいに磨きました。
▲↑▲ 元通りに組み立てます。
▲↑▲ 前輪のフェンダーは こんな感じです。
▲↑▲ 後輪のフェンダーは こんな感じです。フェンダーがゆがんでいて タイヤとフェンダーの隙間が均等になりません。できる範囲で調整しました。
前輪用のブレーキシューを取りつける
前輪用のブレーキシューを取りつけつつ、ブレーキロッドの長さを調整します。
▲↑▲ 好みのハンドル位置に調整しようとすると ブレーキロッドの長さが長かったので、ブレーキロッドを2cm短く切断します。
▲↑▲ ブレーキのロッドを連結します。
▲↑▲ いびつな形に削れてしまっていたブレーキシューを削りなおし よき塩梅に調整します。
▲↑▲ さすまたのような形の部品の形状と ブレーキシューのゴムの形状を何度も調整し、ブレーキが正常に機能するように組み立てます。
▲↑▲ この部分の組み立てが とても難しかったです。
フロントフォークに取りつける ブレーキシューの位置が案内されるような 丸穴の開いた部品によって ブレーキシューの位置が決まるものだと考えていましたが、そうではありません。
ブレーキシューのゴムの形状と ホイールリムに対する ブレーキシューのゴムの角度によって、ブレーキシューが リムから外れないで ブレーキとして作動するかどうか決まるような感じでした。
ロッドブレーキの自転車は、前輪用ブレーキシューの位置調整が（慣れてしまって仕組みを理解するまでは）とても難しいと思います。
細かい部分を調整する
部品がそろってきたので 細かい部分の調整を行います。
▲↑▲ ハンドルにグリップを取りつけます。
▲↑▲ カップアンドコーン式のボトムブラケットの 玉当たりを調整します。また クランクとペダル、チェーンを取りつけます。
▲↑▲ ホイールの振れ（フレ？）を取ります。
前輪も後輪も 左右に5mm程度の振れがでていて、パンクした状態で走って 段差を乗り越えたときについたような 局部的な曲がり（というかへこみ）があるリムでした。
なるべく真円となるように 縦振れと横振れを1mm以下におさえつつ、スポークテンションも均等になるように調整しました。
古い自転車を修理しました
古い自転車を修理しました。
細かい部分の調整が まだたくさん残っていますが、乗りながら使いながら調整します。
▲↑▲（正式名称はよく分かりませんが）ペダル側のクランクも 後輪側のスプロケット（フリーギヤ）も 真円ではありません。楕円です。手で回してみると 明らかに縦振れが出ていて、チェーンの張りが 一定になりません。（もちろん 乗ってしまえば それを感じることはありません。）
▲↑▲ ギヤの歯数は 前側が44歯、後側が20歯です。ギヤ比は 2.2ということになります。26インチタイヤなので 重くもなく軽くもなく、ちょうどよい進み心地です。
▲↑▲ 革サドルは お尻が痛くなります（見た目はかっこいいです。）革の張りを かなり緩く調整して 革が柔らかくなるまで待ちます。
古い自転車を修理する ⇒ 古い自転車を修理する 前編
