ダイハツ エッセくん DBA-L235Sの シフトノブを作ります。
夏も冬も 触りやすい温度なので、木製（ウッド）のシフトノブが 好みです。
ウッド シフトノブを 自作する
樹種は 欅（ケヤキ）を選びました。
▲↑▲ 時計などを作ったときに あまった部分を 使いました。
▲↑▲ ですので よき断面に当たれば このような雰囲気の木目になるはずです。
▲↑▲ 卓上丸ノコを使って おおまかに 形を整えました。
大量生産されている市販品とは 異なる雰囲気を目指して、割れがあったり 樹皮が残っていたり 節があったりする部分を 積極的に選んで 形を決めました。
▲↑▲ 表面を仕上げる前に、シフトレバーに取りつける為の 取りつけ穴を加工します。
シフトレバーのストロークは できるだけ短く（ショートストローク）あってほしいので、可能な限り（シフトノブを貫通しない程度に）深い穴を開けました。
ダイハツ車の シフトレバー先端（シフトノブ取りつけ部分）の ネジは 呼び直径12mm ピッチ1.25なので、それ用のタップで ネジを加工します。
ネジを切る前の 下穴加工には 10.5mmのドリルを選びました。
▲↑▲ ネジの加工が終わったので、この段階で 試しに取りつけてみます。とてもよいです。
角を あまり落とさずに 無骨なデザインで 仕上げようと考えていましたが、シフト操作のときに 手のひらに 木が刺さって痛いです。
▲↑▲ 痛くない程度に 角をまるめて 表面を みがきこみ 仕上げていきます。ここまで できれば 後は簡単です。
亜麻仁油を塗りこみます。（オイルフィニッシュと 呼ばれる方法です）
▲↑▲ とても よき 木目が 浮かびあがりました。とても よいです。
エッセのシフトノブを交換
エッセのシフトノブを、自作したウッドのシフトノブに 交換します。
かっこよし。
とてもよいです。（しつこい）
純正のシフトノブよりも 重さが軽くなります。
3速ギヤに入っている時の 特定のエンジン回転数で、シフトレバーが共振を起こすようになりました。（シフトレバー根本？のゴムブッシュ？などを 新しいものに交換することで、共振には 治ま（おさま）っていただきたい）
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